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华体会在线登录入口:高铁玻璃决裂贴胶布“修补” 网友质疑其安全性

发布时间:2023-01-20 02:42:35 来源:华体会地址是多少 作者:华体会电子竞技入口

  “京沪高铁窗户裂了!”昨日,有网友发布微博称,让她意想不到的是,工作人员处理开裂玻璃的方法竟然是随意贴上了一张通明胶布。她对“带伤”跋涉的高铁安全性产生了质疑,“是不是存在安全隐患?”对此,专家表明,高铁挡风玻璃一般有6层,问题并没有那么严峻。

  昨日上午09:39,南京网友“有点小烦eleven”在微博上发布音讯:“京沪高铁的窗户裂了!”

  让她不得其解的是,有人在开裂的玻璃上用胶带敷衍了事地盖了一层。她质疑,玻璃开裂莫非这样随意处理就敷衍了事了?别的,带有裂纹的玻璃高速行进在轨道上,又是否会对乘客安全形成影响呢?

  该网友发布微博时还贴出了三张相片,从相片中能够清楚地看到,临窗座位一侧的玻璃呈现了两道长约5-7厘米的裂纹。这两道裂缝上,能够模糊看到贴着白色的通明胶布。

  记者随即与该网友取得联络。她告知记者,该趟列车车号为G106,早上7:20从上海虹桥开往北京。“有裂缝的玻璃就在十四号车厢04F座位旁。”

  高铁车窗挡风玻璃为何会忽然呈现裂纹,南京大学一位研讨材料物理的博士告知记者,原因许多,比方高铁飞速行进的过程中遭受鸟击、遭到气压和温度的影响,或许玻璃老化、人为原因等都会形成相似的现象。

  他举了个比如,假如以列车现在最高时速300公里核算,那么一只500克重的鸟,撞上挡风玻璃后,其作用力能够到达5000牛顿左右,相当于用500公斤的重物砸在玻璃上,即便列车速度稍慢一点,估量也有3000牛顿左右的力。

  那这列车次为G106号高铁是不是真的遭受了鸟击,关于乘客的这个猜想,物理博士以为,可能性并不大。“很明显,这不是鸟击,玻璃的裂缝呈现在内部。”他以为有可能是人为的敲击形成。

  假如是人为原因,高铁的玻璃就这么软弱吗?上述博士弥补解说,人为敲击导致裂纹并不代表想砸碎高铁玻璃就那么简单。动车选用的是玻璃钢,这是一种新式复合材料。它的基体是一种高分子有机树脂,用玻璃纤维或其他织物增强,因其有玻璃的通明性或半通明性,钢铁的高强度得名。它的科学名称是玻璃钢纤维增强塑料。“看相片,裂缝从边际就有,人为敲碎的可能性更大。”他指出。

  这位博士具体查阅材料后又向记者解说,G106为CRH380AL系列动车组。这系列动车组,包含车窗玻璃和门等在内,都依照90对次的列车交会速度,经过了20万余次的模仿实验。它的挡风玻璃共有6层,包含3层无机玻璃、2层软塑料,以及1层厚度为2-3毫米的防飞溅层。

  对此,上述博士人为,这种玻璃毛病并不稀有,影响也没那么大,乘客无需忧虑。那么,产生这种毛病怎样扫除?他指出:很简单,换块玻璃就行了。至于G106次高铁为何不及时替换玻璃,记者屡次联络,都未能得到京沪高铁的回复。(金陵晚报记者 陈岑)

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